特斯拉遭遇产能不足 资金紧张 11年间亏损超51亿美金

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发布时间:2018-04-04 18:36

特斯拉遭遇产能不足 资金紧张 11年间亏损超51亿美金

2018-04-04 17:56来源:时间财经破产/融资

原标题:特斯拉遭遇产能不足 资金紧张 11年间亏损超51亿美金

4月1日,愚人节,马斯克发布一条调侃的消息:“特斯拉已经破产。尽管不遗余力的募集资金,包括销售复活节彩蛋,但是我们仍很伤心的通知大家特斯拉已完全破产。”

人红是非多,特斯拉最近也麻烦缠身。除了自动驾驶事故,特斯拉还遭遇产能、资金、召回12.3万辆Model S车型、穆迪下调等级等问题。其中产能和现金流是困扰特斯拉最严重的问题。

特斯拉再现致死事故

就在今年3月,美国一名Model X车主,在加利福尼亚州一条高速公路行驶遭遇车祸,车主最终在医院伤重不治。再次引发了社会各界对于特斯拉安全性和自动驾驶的广泛关注。

对此,近日特斯拉发表声明,“碰撞发生前的时段里,自动辅助驾驶功能处于使用状态,主动巡航控制中的跟车距离被设置为最小距离。”另外,还提到汽车的系统发出数次影像提示和一次声音提示,要求驾车人双手握住方向盘。“但在事故发生前6秒内,系统没有检测到驾驶员将双手放在方向盘上。从距离高速公路混凝土隔离带150米处,驾车人可以清晰看到隔离带并有5秒左右的反应时间。但是,遗憾的是,行车日志显示,驾车人没有采取任何行动”。

这并非特斯拉首次出现安全事故。自从特斯拉推出自动驾驶系统AutoPilot以来,国内外报道的事故已经有几十起。其中包括2016年5月和7月在美国的三连撞,其中一名车主死亡;2016年1月,中国车主高雅宁驾驶一辆特斯拉Model S行驶时,与前方的道路清扫车发生追尾事故身亡;2017年初,荷兰一辆Model S追尾一辆消防车……据了解,发生事故时汽车大多处于自动驾驶状态。目前,这些案件大多处于调查阶段,尚未有定论。

对于社会的质疑,特斯拉CEO马斯克此前曾回应说,“每年有130万人死于车祸事故,而自动驾驶模式下的特斯拉目前为止只发生了一起车祸,不过是一场车祸,人们就开始谴责自动驾驶是不安全的。”

据了解,特斯拉一直是自动驾驶的代名词,但这也使它备受争议。“特斯拉最初以‘自动驾驶’作为宣传点,对消费者产生了一定的误导性。其实,特斯拉的Autopilot系统,终究是个辅助系统,并不能完全替代人类。所以在多次发生事故后,特斯拉将官网上的‘自动驾驶功能’改为了‘自动辅助驾驶’,这被业界认为是在未来的事故推脱责任的一种做法。”汽车行业资深人士刘思对时间财经表示。

根据财报显示,特斯拉2017年全年共计交付10.3万辆车,总收入118亿美元,同比增长55%。其中,汽车业务收入96.4亿美元,同比增长37.7%,包括汽车销售收入85.3亿、汽车贷款收入11.1亿美元。能源业务收入11.1亿美元,服务和其他业务收入10亿美元。

虽然特斯拉仅销售 10 万辆汽车,亏损 20 亿美元,但不妨碍它成为美国最高市值的车企。截止记者发稿,特斯拉市值达到446亿美元;而老牌汽车制造商福特,2017年出厂 600 万辆汽车,利润 76 亿美元,市值却仅有426亿美元。

产能遭遇爬坡困境

之所以马斯克在愚人节说“特斯拉破产”,是因为最近问题缠身。除了自动驾驶事故,还包括产能问题、资金问题、召回12.3万辆Model S车型、穆迪下调等级等等。其中产能问题和现金流问题,是困扰特斯拉最严重的问题。

自两年前发布Model 3以来,已有大约50万用户预订这款汽车,这也让特斯拉的产能问题愈发凸显。根据财报显示,2017年四季度特斯拉仅生产了2425辆Model 3,交付给消费者的则只有1550辆。

这远低于此前计划。特斯拉2017年曾预计,Model 3在当年12月的产能目标是每周5000辆。但此后计划一再拖延,从2018年1月末推迟到6月。

Model 3之所以会出现严重的产能问题,马斯克在2017年第四财季的电话会议上表示,主要是因为公司对于自身的电池生产能力过于自信,缺乏足够的关注度,导致当前产能不及预期。“这很讽刺,电池模块原本应该是我们最擅长的部分……我们有点过于自信,对之前电池模块的生产能力太过于满意。”

为了解决问题,特斯拉一方面加大对加州1号超级工厂和Fremont工厂产能建设的投资,其位于德国的Grohmann自动化实验室也正在为超级工厂开发生产线,并计划于近期进行安装。甚至马斯克近日在Twitter上表示,他“重新睡到了工厂里”,以解决Model 3生产延期的问题。

另一方面特斯拉也希望在海外建立工厂。马斯克曾在电话会议中表示,“我们希望能在美国保持绝大部分生产,但很明显的是,在中国和欧洲建立超级工厂,为当地市场服务是有意义的。在加州进行生产然后跨越大半个地球进行运送并不现实,尤其是在产品想让消费者尽可能负担得起的情况下。”

从2015年开始,先后数次传出的特斯拉想在上海地区建厂的消息。据时间财经了解,虽然历经数次谈判,双方从独资建厂谈到了合资建厂,仍然还没有一个最终的结果。与此同时,中国新能源领域也迅速崛起了蔚来、威马、小鹏等一批新创品牌,特斯拉如果继续以进口方式销售,价格上不具备任何优势。

资金短缺或致3-6月内破产

另一个困扰特斯拉的问题就是资金短缺。

特斯拉此前曾经历过两次严重的资金问题。2008年底,Model S因为产能问题无法及时上市,但公司却维持着快速烧钱的速度。幸好马斯克在最后关头获得4000万美元融资,而他自己也自掏腰包贡献了2000万美元;2013年2月,Model S销售停滞不前,特斯拉的财务情况恶化,最危急时银行存款仅够存活不足一个月。但最终特斯拉当年一季度盈利1100万美元,危机解除。

时间财经查询了特斯拉历年的财务数据,自2007年以来的11年间,特斯拉总计亏损超过51亿美金,其中2015年净亏损8.89亿美元,2016年净亏损6.75亿美元,2017年净亏损22亿美元。目前,特斯拉的运营发展资金主要来自多轮融资。

此次特斯拉面临的问题,主要是因为model3量产、布局在内的各个方面都需要大量资金的支持,汽车行业分析师曾玮分析说。

截至2017年年底,特斯拉持有的现金和证券总价值为34亿美元,资产抵押贷款为19亿美元。根据彭博社数据显示,过去12个月里,特斯拉平均每分钟要“烧掉了8000美元,即每小时烧钱48万美元”,而特斯拉预计2018年的资本支出还将略高于2017年。

对于特斯拉何时耗尽现有资金,各方虽然给出了不同答案,但其面临资金缺口却是各方的共识。彭博社认为特斯拉将于2018年8月6日耗尽目前的现金储备;穆迪分析师布鲁斯·克拉克认为,如果拿不到融资,特斯拉撑不过12个月,而在未来18个月里,特斯拉大概需要80亿美元资金来应对各项支出;知名对冲基金经理约翰·汤普森预言,特斯拉将在未来3-6月内破产。

受到多方负面因素影响,特斯拉股价3月份下跌了22.4%,创下有史以来第二差的月度记录。同期标准普尔500指数的跌幅为2.69%。

尽管如此,依然有许多分析人士依然对特斯拉表示看好。派杰前知名分析师、风险投资人吉恩·蒙斯特认为,马斯克应当得到信任,他能带领特斯拉“克服许多其他汽车厂商在电池和自动化方面同样需要经历的痛苦,并提高产量。”

“相比传统车企,特斯拉剑走偏锋,对技术和资本的要求很高,所以不能普通企业的标准来评价”,刘思对时间财经说,“目前特斯拉的技术研发处于爬坡阶段,前期布局花费巨大,出现产能不足问题也属于正常现象。虽然遭遇产能和资金问题,但其产品力一直没有受到影响。相信随着产能的逐渐解决,市场会恢复对特斯拉的信心”。

北京时间财经记者 周永亮

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